Aanleg tunnel stationsgebied een feit
07/12/2011
In Harderwijk leeft al lang de wens het verkeer op de Oranjelaan en Stationslaan via een tunnel de spoorweg te laten passeren. Deze wens lijkt nu uiteindelijk in vervulling te gaan. De verwachting is dat de bouw van de tunnel in 2013 van start gaat en in 2015 gereed is. Hiermee komt een eind aan de onveilige situatie bij de spoorwegovergang en verbetert de verkeersdoorstroming en de luchtkwaliteit doordat een einde komt aan de wachtende auto’s. Het wordt een gecombineerde tunnel voor auto’s, fietsers en voetgangers en loopt van de Oranjelaan naar het Westeinde. Zie ook kadertekst.
Randstadspoor
De ondertunneling wordt nu mede een feit door de komst van Randstadspoor. Hiervoor is de aanleg van een derde spoor noodzakelijk waardoor de ondertunneling van het spoor een voorwaarde wordt. De komst van het Randstadspoor maakt over een aantal jaren een kwartiersverbinding tussen Harderwijk en Amersfoort mogelijk. Hiervan profiteert niet alleen Harderwijk maar ook Ermelo, Putten en Nijkerk.
Om de aanleg van de tunnel en het derde spoor te realiseren, betekent dat de directe omgeving van het station zal veranderen. Het busplein wordt aangepast en er komen betere voorzieningen voor fietsers en auto’s. De totale kosten bedragen circa 44 miljoen euro waarvan de provincie Gelderland en het rijk het grootste deel voor rekening nemen. Harderwijk draagt 4 miljoen euro bij.
Gevolgen omwonenden
De keuze voor het tracé van het derde spoor is zodanig dat er niets verandert voor de bewoners van de Wilhelminalaan en de Prins Mauritslaan. Wel heeft ProRail aandacht voor de mogelijke geluidsoverlast voor omwonenden bijvoorbeeld door de aanleg van geluidsschermen, raildempers of gevelisolatie. In samenhang met de realisatiefase van het project Stationsomgeving de wordt de aanpak van de geluidsoverlast bepaald.
Intercitystop
Wethouder Daamen van Verkeer is verheugd over de huidige ontwikkelingen waarvoor hij al jaren heeft gepleit. Hij blijft zich echter al inzetten voor de realisatie van een intercitystop in Harderwijk.
Verkeerstunnel is beste oplossing
Gelijktijdig met de aanleg van een derde spoor en een extra perron begint naar verwachting eind 2013 het werk aan de verkeerstunnel onder het station. Met de komst van het Randstadspoor vervalt de huidige overgang van de Oranjelaan naar de Stationslaan. De nieuwe onderdoorgang loopt naar het Westeinde. Het autoverkeer buigt ter hoogte van het Jan van Nassaupark af van de Oranjelaan en komt ter hoogte van opleidingsinstituut Landstede boven de grond. De tunnelbak zelf krijgt een lengte van bijna dertig meter, het totale traject van de onderdoorgang is 235 meter lang. In de tunnel komen aan weerszijden van het spoor liften en trappen om de perrons op te gaan. Bij het Jan van Nassaupark worden extra fietsstallingen gecreëerd en mogelijk ook parkeerplaatsen voor auto’s.
Voorkeur van alle partijen
De realisatie van een tunnel onder het station door geniet de voorkeur van alle betrokken partijen. Een variant in het bestaande tracé van de Oranjelaan naar de Stationslaan is duurder en heeft meerdere nadelen. Door de beperkte ruimte is het bouw technisch een stuk lastiger en geeft meer overlast voor verkeer en omwonenden. Bovendien verslechtert het leefmilieu langs de Stationslaan door de verwachte toename van het aantal auto’s op deze weg.
Door te kiezen voor een onderdoorgang van de Oranjelaan naar het Westeinde ontstaat een logische route naar het centrum van Harderwijk. Daarbij is het wel nodig dat de rotonde Westeinde en Westermeenweg een opwaardering krijgt in de vorm van dubbele rijbanen. Het nieuwe tracé levert ook betere voorwaarden op om verkeersproblemen op te lossen. Vanaf de doorgaande route kan het station aan beide zijden direct worden ontsloten. Omdat de verbinding tussen de Oranjelaan en de Stationslaan vervalt, zal er voor fietser en voetgangers op termijn nog een tweede spoorwegonderdoorgang komen. De gemeenteraad heeft haar voorkeur uitgesproken voor een tunnel voor het langzame verkeer van de Graaf Ottolaan naar de Sypel.
