Stationsomgeving Harderwijk
De gemeente Harderwijk wil het gebied Stationsomgeving graag aantrekkelijk maken mede omdat het een van de toegangspoorten tot Harderwijk is. Ook wil de gemeente het graag meer laten aansluiten bij de stad. De Stationsomgeving wordt gedomineerd door verouderde industriële bebouwing, is slecht bereikbaar en de stationsfaciliteiten schieten tekort. De spoorwegovergang in de Stationslaan/Oranjelaan is een bottleneck voor het doorgaande verkeer. Kortom voldoende reden om van de stationsomgeving een kwalitatief hoogwaardig gebied te maken.
Goede treinverbinding
Nieuwe ontwikkelingen maken herontwikkeling van het gebied urgenter. Onlangs is besloten om Randstadspoor door te trekken naar Harderwijk. Randstadspoor betekent 2 extra stoptreinen tussen Harderwijk en Utrecht, waarmee iedere 15 minuten een trein richting Utrecht vertrekt. Dit vraagt om de aanleg van een 3e spoor en aanpassingen aan de perrons. Met de komst van Randstadspoor wordt aanleg van een tunnel onder het station noodzakelijk. De huidige overgang van de Oranjelaan naar de Stationslaan vervalt daarmee. De nieuwe onderdoorgang zal naar het Westeinde lopen. Het autoverkeer buigt ter hoogte van het Jan van Nassaupark af van de Oranjelaan en zal ter hoogte van Landstede boven de grond uit komen.
Gebiedsontwikkeling
In 2011 is in samenwerking met het bureau Urhahn Urban Design uit Amsterdam een structuurvisie voor de Stationsomgeving opgesteld. Deze structuurvisie vormt de basis voor het planologische traject dat moet worden doorlopen om de herontwikkeling mogelijk te maken.
Structuurvisie
Op basis van de Structuurvisie Stationsomgeving wordt een ontwerpbestemmingsplan opgesteld. Inmiddels is hiermee een begin gemaakt. Op deze website en in Het Kontakt kunt u de voortgang hiervan volgen.
Meer informatie over de Stationsomgeving, Randstadspoor en ondertunneling kunt u lezen in de Nieuwsbrief Stationsomgeving.
Nieuwsbrief Stationsomgeving
